# Ограничения (INF-04 «Транспортная доступность», v1.0.0)

1. **Времена идеализированы.** Скорость задаётся классом дороги
   (105/90/75/60/45 км/ч) без пробок, ремонтов, сезона и качества
   покрытия; классы ниже tertiary не включены. Абсолютные минуты
   смещены (в Минске — вниз, на пустых трассах — вверх); пояса и
   порядок медиан устойчивее самих минут.
2. **Очереди на границе не моделируются.** Травел-тайм до ЕС — время
   до шлагбаума, не через него. В 2026 очередь на польском направлении —
   от часов до суток: фактическое ухудшение доступности сильнее
   расчётного, а «нулевая потеря» брестского коридора — про открытость,
   не про пропускную способность. Электронная очередь Латвии (с
   15.10.2025) также не учтена.
3. **Корреляция, не причинность.** Пояс не назначен случайно:
   доступность коррелирует со всей историей расселения, инвестициями и
   административным статусом. После контроля зарплаты и размера центра
   пояса статистически незначимы (|t| < 2 при HC1) — на 118 наблюдениях
   самостоятельный эффект доступности от зарплатно-агломерационного не
   отделяется. Выводы страницы — описательные.
4. **Райцентр представляет район целиком**: внутрирайонная
   неоднородность (сёла у трассы против глубинки) игнорируется; для
   районов-хостов узлом служит город областного подчинения.
5. **Связь потери доступности ЕС с динамикой населения не оценивалась**:
   шок 2020–2025 моложе половины окна 2015–2025, а незарегистрированная
   эмиграция (WP-F3) искажает официальные ряды именно в этот период.
6. **Граф неориентированный**: одностороннее движение и развязки
   игнорируются — для межрайонных времён погрешность мала, для
   внутригородских недопустима (здесь не используется).
7. **Снап к ближайшему узлу** графа (до 15 км): для райцентров вдали от
   дорог secondary+ добавляется неучтённый «последний километр».
8. **«Latest»-выгрузка OSM уезжает**: воспроизводимость привязана к
   md5 выгрузки от 2026-07-10; более поздние PBF дадут немного другой
   граф (правки OSM), пояса устойчивы к этому.
9. **Статусы переходов — на дату разведки** (11.07.2026): реоткрытия и
   закрытия после неё не отражены; хронология надира упрощена до одного
   «худшего» состояния 03.2024–11.2025. Краткие эпизоды не выделяются:
   полное закрытие литовской границы 26.10–20.11.2025 и закрытие
   Тересполя 12–25.09.2025 (учения «Запад-2025») — поэтому «нулевая
   потеря» брестского коридора верна для модельного надира, но не
   буквально для каждого дня периода.
10. **Динамика 2015–2025 — официальные оценки**, не скорректированные
    на недоучтённый отток (WP-F3): пригороды Минска могут быть завышены.
11. **Минский район — точка рычага контролей регрессии** (унаследовано
    от INF-03): собственного райцентра нет, ln(населения центра)
    кодируется нулём (center_pop = 1) при крупнейшей динамике выборки
    (+48,7 %). Без него коэффициент зарплатного контроля падает с 50,6
    до ~40, коэффициент размера центра меняется радикально; коэффициенты
    поясов устойчивы — выводы исследования опираются на них и на сырой
    профиль, а не на коэффициенты контролей.
12. **Квартели профиля** — statistics.quantiles(method="inclusive");
    иные конвенции сдвигают медианы малых поясов на десятые доли
    процентного пункта (n = 6 у «>2,5 ч»), немонотонность сохраняется.
